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行业动态|从实验室到太平洋：霍尼韦尔MagNav系统完成真实航空场景验证
发布时间:
2026-10-08
行业动态|从实验室到太平洋：霍尼韦尔MagNav系统完成真实航空场景验证
9月4 日，作为美国国防部下属的科研机构，美国国防创新局（DIU）宣布，霍尼韦尔航空航天公司研发的量子磁导航原型机（MagNav）于6月22日当周在太平洋上空进行无GPS飞行测试时，定位精度较传统备份方式提升了89%。此次测试中，MagNav系统搭载于一架Embraer -170型飞机，执飞西雅图普吉特海湾至阿拉斯加南部航线，连续运行4小时23分钟。
此次测试标志霍尼韦尔的MagNav技术从实验室阶段正式迈入真实航空应用场景。在缺乏传统视觉参照物的环境下，导航数据通过标准平板电脑实时传输至飞行员终端，表明该技术无需对驾驶舱仪表进行大规模改造即可集成应用。
2024年春季，DIU启动“量子传感技术转化”项目，共有 72 家公司参与了该项目的商业化 MagNav 系统研发工作。DIU 最终从这些申请者中选中了霍尼韦尔航空航天公司来负责该系统的进一步研发工作。
传统备份导航系统在GPS失效时通常依赖雷达测绘、可见地表特征或惯性传感器。然而在像海洋这样的没有明显地形特征的区域内，基于代表特征的导航系统几乎无法使用；惯性传感器存在累积漂移问题，在缺乏显著地标的长航时飞行中，初始微小误差可能逐渐演变为显著偏差。
MagNav系统基于量子传感器探测地球自然磁场，并将实测数据与地壳磁场特征图谱进行匹配比对。而地球磁场无法被敌方干扰或屏蔽，在卫星导航信号受扰时可作为可靠的导航基准。此次在特征单一且持续变化的洋面上空飞行，有效验证了该系统的性能表现。
“MagNav 系统利用量子传感器来感知地球的自然磁场，从而将地壳转化为一种‘无形的地图’。这样一来，无论天气如何、昼夜何时，或者 GPS 是否可用，飞行员都能安全地导航。”DIU指出，“它的定位精度比传统的导航方式高出 89%。导航数据通过标准平板电脑实时传输给飞行员。这表明，军方无需对驾驶舱内的仪表设备进行大规模改造，就能使用这项技术。”
DIU Kill Web项目组合副主任凯尔·诺曼表示：“这是国防部量子传感优先事项的重大突破，证明MagNav技术已不再是遥远的研究目标。我们在短短数月内便完成了从需求识别、方案征集到原型机开发的全流程。”
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霍尼韦尔与DIU计划于今年晚些时候在美国军方C-17“环球霸王III”运输机上开展MagNav系统演示验证。下一阶段试验将进一步评估量子导航作为军用及民用飞机卫星定位失效时弹性备份方案的可行性。
MagNav是霍尼韦尔“替代导航架构”（HANA）的组成部分。霍尼韦尔称，该架构是一种软件定义的框架，旨在在GPS信号不可用或信号质量不佳的情况下，仍能确保导航功能的正常运行。
霍尼韦尔的量子技术负责人 迈克·莫尔表示：“由于HANA能够整合多种导航方式，包括磁导航、计算机视觉以及低地球轨道卫星信号，因此它具有高度灵活性，可以轻松适配各种平台和不同的任务需求。该技术既适用于国防领域，也适用于商业航空领域。同时，随着新导航技术的出现，用户还可以随时对系统进行升级和调整。”
与此同时，特朗普政府也在积极推进其他与量子技术相关的计划。
例如，6月，唐纳德·特朗普总统签署了关于“开启量子创新的新纪元”的行政命令。该命令要求加快量子计算、传感和网络技术的相关应用与商业化进程。
次日，五角大楼宣布将推动相对成熟的量子传感和计时技术在军事领域的应用，从而提升美国的情报、监视和侦察能力。当时，官员们表示，五角大楼计划在明年内投入最多2亿美元来支持这项计划。
该部门在6月23日的新闻稿中写道：“这一突破代表了从传统智能、监视与侦察传感器的局限性中彻底摆脱的象征。通过利用量子物理的独特特性，该项目有望打破长期以来‘灵敏度与尺寸、重量、功耗之间的权衡关系’，从而为在电磁环境复杂的条件下进行的空中、地面及水下任务提供前所未有的态势感知能力。”
新闻链接：
https://defensescoop.com/2026/09/08/diu-honeywell-aerospace-flight-test-magnav-system/
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